摩拜单车北京再调价 会员留存成共享出行下阶段竞争重点

來源:財經網  2019-10-09 18:10
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10月9日消息,摩拜單車從今日開始在北京調整計價方式,騎行30分鍾以內收費1.5元(30分鍾內爲起步價),超出30分鍾後,每30分鍾收費1.5元(不滿30分鍾的以30分鍾計)。如用戶購買騎行套餐,每次騎行前2小時免費,超出部门按1.5元/30分鍾計費。

摩拜

摩拜單車北京地區新計價規則

相比北京地區此前1元/15分鍾的收費規則,本次計價規則調整後,用戶騎行半小時內價格無變化,騎行時間如在半小時到一小時之間價格則有所上漲。

共享单车企业集体涨价 趋势仍将继续

事實上近一年來,各共單車企業均有調價,而計價規則在差异地區也存在著一定差異。

目前,哈啰單車在北京地區的計價規則爲每15分鍾收取1元;滴滴單車起步價爲1元,包罗騎行時間爲15分鍾,超出15分鍾後按0.5元/15分鍾計費,如出現違規停放,會扣除相應費用。

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滴滴、哈啰單車計價規則

共享單車“免費騎”、“1元1小時”時代已經一去不複返。對于單車漲價的原因,哈啰App客服系統預設回複顯示,價格調整是爲了可持續的運維車輛以及給用戶提供更優質的服務,如騎行次數比較頻繁,可購買月卡進行使用。。而摩拜方面則對媒體回應体现,未來將會推出騎行優惠活動,歡迎用戶關注美團App獲取相關信息。

“共享單車價格上漲趨勢還會繼續,因爲價格需要回歸到合理區間。”原速途研究院院長、資深互聯網觀察人士丁道師對財經網体现,“從近兩年來看不僅是共享單車,曾經站在風口上的互聯網産品、服務都在調價,這也是結束前期燒錢補貼大戰和無序競爭的表現。”

涨价减亏之外 会员留存是下一阶段竞争重点

共享經濟風口之下,各企業在前期搶奪流量與用戶的過程中均投入巨大,從盈利角度來看沒有贏家。根據此前新京報報道,美團2018年財報顯示,摩拜單車虧損45.5億元,托管小藍單車的滴滴出行,2018年也呈現虧損,哈啰單車方面体现其目前仍處于微虧狀態。

“共享單車的模式自己是支持盈利的,市場首先要進入一個理性階段,漲價在預料之中。未來盈利模式除了租賃費用外,還有提供增值服務,好比深化廣告、電子商務等合作。”此外,在丁道師看來,“目前除了盈利問題,共享單車的高速發展和政策規劃之間也存在著一定矛盾,當下很多都会對共享單車的管控都愈發嚴格,如何找到擴張和政策規範之間的平衡點,依旧是一個問題。”

共享單車經曆倒閉潮之後,現存平台未來還需要在盈虧平衡、政策合規、用戶留存及精細化運營方面做更多探究,調價顯然只是第一步。但對于部门用戶來說,短距離騎行成本超過2元則會選乘公交,心理價位預期一旦突破,如何平衡用戶留存與價格調整的關系也是企業現階段需要解決的問題。

一位业内资深运营人士对財經網体现,“现阶段价格划分更细致是利于提高车辆使用效率,好比15分钟计费一次,半个小时内能结束的距离用户不会拖到1个小时,用户会下意识利用使用时间和对应成本。涨价减亏是一部门,但(涨价收入)后续还会连续增加各种活动预算,通过活动保证一定频率的优惠补助。免费骑是用户拉新、培养使用习惯阶段的运营计谋,现阶段的运营重点是想措施让用户通过成为会员、办卡的形式获得优惠,重点还是留存。” 

編輯:王鳳至
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